10 внедорожников компании Lamborghini

Этот внедорожник компания разработала специально для США в рамках армейского тендера. Всё началось в 1977 году с Lamborghini Cheetah. Единственный экземпляр был построен в Сан-Хосе (Калифорния) и продемонстрирован военным —, но так никогда ими не испытывался. В дизайне итальянцы отталкивались от опытного американского военного джипа 1969 года FMC XR311. Cheetah же был показан в Женеве, после чего продан мичиганской компании Teledyne, сделавшей 4 его копии разного назначения — скорой помощи, броневика, автомобиля спецподразделений, надеясь всё-таки заполучить армейский контракт. Тендер был отдан AMC, в результате чего появился знаменитый Hummer. Ныне он передан в музей Lamborghini. В течение длительного времени считалось, что все 5 машин были разрезаны на металл, но в начале 2016 года (!) на ферме в Мичигане обнаружили подлинный Cheetah, самый первый экземпляр.

Автомобиль имел 8-цилиндровый двигатель AMC и довольно плохо разгонялся из-за неудачной компоновки. В 1981 году в Женеве компания представила гражданский внедорожник на базе Cheetah — Lamborghini LM001 (чтобы разработка не пропала даром). До наших дней прототип не дошёл. Это не могло иметь ничего общего с брендом Lamborghini, и LM001 остался в единственном экземпляре.

Машина была очень похожа на LM001, но главное, что двигатель, который в 001 располагался сзади, здесь перебрался туда, где ему и положено быть — вперёд. На Женевском салоне 1982 года была показан вторая версия — Lamborghini LMA002. 2600-килограммовый монстр показался критикам и самим создателям удачной разработкой.

Он получил немного изменённый дизайн (в частности, переднюю часть) 7,2-литровый 12-цилиндровый двигатель и был машиной класса люкс. …и появился единственный серийный внедорожник марки — Lamborghini LM002. Всего по спецзаказам с 1986 по 1993 год было построено 328 экземпляров внедорожника. Специально под LM002 компания Pirelli разработала специальную линейку покрышек Scorpion.

Легенды говорят, что существовал лишь один экземпляр (первый, серебристый, на фото), но на деле было создано три Estate с немного разными типами крыши. Самым оригинальным была, конечно, модель Lamborghini LM002 Estate, изготовленная для султана Брунея Хассанала Болкиаха. Все сохранились до наших дней в различных частных руках (в гараже Болкиаха ныне лишь одна машина, экземпляр №2 с высокой крышей).

Автомобиль был изготовлен в одном экземпляре и имел отличную от LM003 начинку — 3,6-литровый 150-сильный двигатель VM Motori. История получила продолжение, и на свет появился Lamborghini LM003. Внешне машина очень напоминала Cheetah в закрытой компоновке. Концепция провалилась.

Дальше красивых скетчей дело не пошло. Вв 1997 году дизайнеры Zagato решили восстановить историческую несправедливость и предложили Lamborghini всё-таки запустить 003 в обновлённом дизайне и показали Lamborghini LM003 Borneo.

Внешне он от LM002 не отличался, но имел другой дизайн интерьеров и другой двигатель. Параллельно с LM002 в серию планировалось пустить другого наследника LMA002 — Lamborghini LM004. В серию 004-й в итоге так и не попал, единственный экземпляр был сделано в 1984 году и позже переделан в 002-й.

Но в 2006 году появились скетчи предполагаемого возвращения внедорожников Lamborghini, модели Lamborghini LM005 Lagartijo. На этом история внедорожников-наследников Cheetah прекратилась. Автором был художник Андреа Розати, но дальше иллюстраций дело не сдвинулось.

Предполагается, что в серию машина поступит в 2018 году и будет продаваться в количестве порядка 3000 машин в год. Наконец, на Пекинском автосалоне 2012 года был показан первый после долгого перерыва внедорожник компании — Lamborghini Urus.

Автомобиль имел 8-цилиндровый двигатель AMC и довольно плохо разгонялся из-за неудачной компоновки. В 1981 году в Женеве компания представила гражданский внедорожник на базе Cheetah — Lamborghini LM001 (чтобы разработка не пропала даром). До наших дней прототип не дошёл. Это не могло иметь ничего общего с брендом Lamborghini, и LM001 остался в единственном экземпляре.

Этот внедорожник компания разработала специально для США в рамках армейского тендера. Всё началось в 1977 году с Lamborghini Cheetah. Единственный экземпляр был построен в Сан-Хосе (Калифорния) и продемонстрирован военным —, но так никогда ими не испытывался. В дизайне итальянцы отталкивались от опытного американского военного джипа 1969 года FMC XR311. Cheetah же был показан в Женеве, после чего продан мичиганской компании Teledyne, сделавшей 4 его копии разного назначения — скорой помощи, броневика, автомобиля спецподразделений, надеясь всё-таки заполучить армейский контракт. Тендер был отдан AMC, в результате чего появился знаменитый Hummer. Ныне он передан в музей Lamborghini. В течение длительного времени считалось, что все 5 машин были разрезаны на металл, но в начале 2016 года (!) на ферме в Мичигане обнаружили подлинный Cheetah, самый первый экземпляр.

Он получил немного изменённый дизайн (в частности, переднюю часть) 7,2-литровый 12-цилиндровый двигатель и был машиной класса люкс. …и появился единственный серийный внедорожник марки — Lamborghini LM002. Всего по спецзаказам с 1986 по 1993 год было построено 328 экземпляров внедорожника. Специально под LM002 компания Pirelli разработала специальную линейку покрышек Scorpion.

Машина была очень похожа на LM001, но главное, что двигатель, который в 001 располагался сзади, здесь перебрался туда, где ему и положено быть — вперёд. На Женевском салоне 1982 года была показан вторая версия — Lamborghini LMA002. 2600-килограммовый монстр показался критикам и самим создателям удачной разработкой.

Автомобиль был изготовлен в одном экземпляре и имел отличную от LM003 начинку — 3,6-литровый 150-сильный двигатель VM Motori. История получила продолжение, и на свет появился Lamborghini LM003. Внешне машина очень напоминала Cheetah в закрытой компоновке. Концепция провалилась.

Легенды говорят, что существовал лишь один экземпляр (первый, серебристый, на фото), но на деле было создано три Estate с немного разными типами крыши. Самым оригинальным была, конечно, модель Lamborghini LM002 Estate, изготовленная для султана Брунея Хассанала Болкиаха. Все сохранились до наших дней в различных частных руках (в гараже Болкиаха ныне лишь одна машина, экземпляр №2 с высокой крышей).

Внешне он от LM002 не отличался, но имел другой дизайн интерьеров и другой двигатель. Параллельно с LM002 в серию планировалось пустить другого наследника LMA002 — Lamborghini LM004. В серию 004-й в итоге так и не попал, единственный экземпляр был сделано в 1984 году и позже переделан в 002-й.

Дальше красивых скетчей дело не пошло. Вв 1997 году дизайнеры Zagato решили восстановить историческую несправедливость и предложили Lamborghini всё-таки запустить 003 в обновлённом дизайне и показали Lamborghini LM003 Borneo.

Предполагается, что в серию машина поступит в 2018 году и будет продаваться в количестве порядка 3000 машин в год. Наконец, на Пекинском автосалоне 2012 года был показан первый после долгого перерыва внедорожник компании — Lamborghini Urus.

Но в 2006 году появились скетчи предполагаемого возвращения внедорожников Lamborghini, модели Lamborghini LM005 Lagartijo. На этом история внедорожников-наследников Cheetah прекратилась. Автором был художник Андреа Розати, но дальше иллюстраций дело не сдвинулось.

Дата публикации: 23.03.2018